從探索到技術引領,從產品到解決方案……10年來,中國新能源公交砥礪前行,打造出全球新能源公交的“中國樣本”。9月7日,記者從在鄭州舉辦的2023公共交通行業發展論壇上獲悉,作為“中國制造”的優秀代表,2022年,中國新能源客車產銷量已占到全球總量的95%以上,出口量超7000輛,同比增長超過140%。
據了解,目前我國新能源公交車保有量已達54.26萬輛,線路長度超1000萬公里,累計運送乘客超5000億人次,中國公交新能源滲透率已從2012年的10.8%增長到2022年的98.8%,打造了全球新能源公交領先發展的“中國樣本”。
從技術來看,中國新能源客車技術領先全球,新能源汽車專利公開量占全球的70%。從運營情況看,作為中國新能源汽車推廣應用的“開路先鋒”,10年來,中國新能源公交車從商業化應用階段邁向市場和企業全域運營階段。從節約能源情況看,城市交通實現低碳可持續發展,碳排放減少70%,按10年周期測算,單車總成本比燃油車節省20%以上。
業內人士認為,下一階段,中國應牢牢掌握先發優勢,加快新能源汽車及相關產業鏈的數字化升級,推動公共領域用車實現全面電動化,進一步為城市的可持續發展作出貢獻。
作為中國新能源客車發展的主要推動者,宇通客車緊跟“綠色崛起”主旋律,新能源客車累計銷量17.2萬輛,居全球第一;新能源專利申請量、授權量均居行業第一,參與制定、修訂國家及行業標準280項。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”