8月15日上午，在沈陽地鐵二號線南延線桃仙機場站隧道內(nèi)，隨著最后一組軌排精確鋪設(shè)到位，標志著沈陽地鐵二號線南延線全線順利實現(xiàn)“軌通”，為后續(xù)“電通”“綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等重要節(jié)點目標按期實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。
沈陽地鐵二號線南延線于2019年8月28日開工建設(shè)，北起既有地鐵二號線全運路站，沿高深東路和智慧三街由北向南走行，終至桃仙機場，全長13.7公里。
據(jù)介紹，該線路預(yù)計在2023年正式通車運營。屆時，乘客可搭乘沈陽地鐵二號線由沈陽北站直達沈陽桃仙機場，或者由沈陽站乘坐地鐵一號線換乘二號線到達機場，實現(xiàn)了真正意義的“空鐵聯(lián)運”，極大提升了市民出行品質(zhì)和出行效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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