7月5日山西省工信廳消息,今年重點推動9個項目建設,總投資135.6億元,促進氫能產業實現高質量發展。
發展氫能產業是我省能源革命綜合改革試點的重大舉措。省工信廳介紹,發揮資源稟賦和產業基礎優勢,加快項目推進,9個項目年內預計完成投資40多億元。上游焦化產業,山西美錦煤化工有限公司180萬噸/年6.78米搗固焦化項目,年底前建成投產;山西潞寶集團焦化有限公司180萬噸/年6.78米搗固焦化項目加快完善項目建設手續。兩個項目建成后可形成每年7.2億方的焦爐煤氣生產能力,為焦爐煤氣綜合利用提供支撐。
中游焦爐煤氣制氫,美錦華盛2萬噸/年高純氫項目二期今年開工建設,2023年建成投運;鵬灣氫港1.75萬噸/年高純氫項目今年底前建成投運,為下游氫能應用場景提供足量氫氣產品。下游氫能應用方面,加快建設美錦氫能燃料電池動力系統及氫燃料電池生產項目,形成年產1萬套氫燃料電池系統、年產1萬輛氫燃料商用車零部件、年產50萬KW氫燃料電池電堆生產能力;推動長高智行氫能設備生產基地項目2023年9月建成,支持周邊區域氫燃料電池整車和改裝車生產。
在擴大產能的同時,加大創新研發投入。如依托太原理工大學開展高壓氣態、低溫液態、固體儲氫等多種形式儲氫材料與技術研發,提高氫氣儲運效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”