近日,從洛陽軸研科技有限公司獲悉,該企業自主研發的國產首臺6米級TBM(全斷面隧道掘進機)主軸承近日通過驗收,為該項“國之重器”國產化提供強勁“洛陽保障”。
軸研科技此次通過驗收的軸承外徑尺寸達6010毫米,內徑尺寸達4920毫米,重量近34噸,精度達到P5級,可應用于直徑12至14米TBM。
在研發中,軸研科技充分應用數字技術,利用自主開發的轉盤軸承設計和校核分析軟件,根據計算結果,在保證設計指標和安全裕度的條件下,反復迭代計算調整軸承結構參數,最大限度降低軸承重量,從而實現設計降本。
為突破TBM主軸承生產制造關鍵技術,該企業還充分發揮自身強項,針對軸承套圈直徑大、加工精度要求高等難題,對套圈進行分半組合加工,成功實現高精度、大尺寸復雜型面套圈精密制造;針對薄壁浮動滾道內外區域變形問題,創新開發出“反變形”淬火技術,在減小浮動滾道熱處理過程中變形量的同時,提高了淬硬層深度。此外,企業還通過建立零件精度與成品軸承精度的影響關系,最優匹配軸承零件公差,提高一次裝配成功率,最終實現主軸承無損精密裝配。
6米級TBM主軸承通過驗收,標志著軸研科技突破了國家重大工程急需的TBM主軸承關鍵技術,更是我國TBM在整體國產化進程中取得的重大進展?!霸擁棾晒行Ы鉀Q了TBM主軸承長期依賴進口的‘卡脖子’問題。我們未來將以該產品為起點,繼續推進國產主軸承落地應用,為提升我國TBM全球競爭力進一步貢獻力量?!陛S研科技相關負責人表示。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?