日前,天津大學(xué)教授焦魁團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)超高功率密度的質(zhì)子交換膜燃料電池,其性能較主流同類產(chǎn)品提升近兩倍,相關(guān)成果已發(fā)表于國際權(quán)威能源研究期刊《焦耳》。
氣候變化危機(jī)下,全球能源系統(tǒng)正在經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型。氫能作為一種潛力巨大的低碳能源載體,在轉(zhuǎn)型進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。氫燃料電池被視為最有前景的氫能應(yīng)用技術(shù)之一。然而,如何提高其體積功率密度,成為目前技術(shù)上的重大挑戰(zhàn)。
據(jù)了解,焦魁團(tuán)隊(duì)對(duì)質(zhì)子交換膜燃料的電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行重構(gòu),集成新的組件,改善了氣-水-電-熱傳遞路徑,成功實(shí)現(xiàn)了超薄、超高功率密度的燃料電池;團(tuán)隊(duì)通過引入靜電紡絲技術(shù)制成的超薄碳納米纖維薄膜及泡沫鎳,去除了傳統(tǒng)的氣體擴(kuò)散層和溝脊流道,有效降低了膜電極組件約90%的厚度,降低了80%以上的反應(yīng)物擴(kuò)散導(dǎo)致的傳質(zhì)損失,最終將燃料電池體積功率密度提升約兩倍。
經(jīng)研究團(tuán)隊(duì)估算,采用這種新型燃料電池結(jié)構(gòu)的電堆峰值體積功率密度有望達(dá)到9.8千瓦每升,相比目前市面上主流同類產(chǎn)品性能提升超過80%。這項(xiàng)成果不僅為質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了重要的指導(dǎo),也預(yù)示著清潔能源領(lǐng)域邁向新高度的可能性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”