聰明的車、智慧的路、安全的云、強(qiáng)大的網(wǎng)……在5G智慧“公交大腦”平臺(tái)實(shí)時(shí)管控下,城市級(jí)5G+車路協(xié)同應(yīng)用新場(chǎng)景在福建廈門市規(guī)模化落地。近日,在第二屆“千兆城市”高峰論壇中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)(toV)雙創(chuàng)示范基地授牌儀式上,福建移動(dòng)廈門分公司和廈門公交集團(tuán)獲得“廈門智慧公交5G車路協(xié)同示范基地”稱號(hào)。
據(jù)悉,福建移動(dòng)與廈門公交集團(tuán)長(zhǎng)期深度合作,積極攜手中移上研院、金龍客車等單位,基于“人、車、路”高效協(xié)同以及市民出行便利等方方面面,在5G+北斗高精度定位、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)賦能下,構(gòu)建“1+1+N”5G城市智慧公交應(yīng)用模式,打造“云管端”一體化服務(wù)體系,推動(dòng)深入解決公交共性問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、公交安全節(jié)能、運(yùn)營(yíng)效率及出行感知的全面提升。
在城市公交方面,福建移動(dòng)聯(lián)合廈門公交集團(tuán)等合作單位打造5G智慧“公交大腦”,為3500多輛公交車裝上“5G安全節(jié)能智慧誘導(dǎo)系統(tǒng)”,實(shí)現(xiàn)“5G智慧公交”在廈門規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。借助5G邊緣計(jì)算平臺(tái)、智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù),智慧控制油門、剎車,可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、平穩(wěn)起步、斑馬線及進(jìn)站前自動(dòng)限速,保障駕駛安全,市民乘車體驗(yàn)大幅提升。同時(shí),通過(guò)對(duì)車載、路側(cè)和基礎(chǔ)人群的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,提取城市級(jí)公共出行各級(jí)關(guān)鍵性指標(biāo),基于中國(guó)移動(dòng)云平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)SaaS服務(wù)的綜合性智能調(diào)度,以及智能網(wǎng)聯(lián)控車技術(shù),福建移動(dòng)還為廈門公交集團(tuán)提供了基于MEC的靈活調(diào)度平臺(tái),以及可連接4G/5G網(wǎng)絡(luò)的車載控制設(shè)備。基于此,廈門公交集團(tuán)根據(jù)“流量、流時(shí)、流向”的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析,在上下班高峰期人流密集區(qū)域智能投放“區(qū)間靈活公交”450余輛,改變此前普通公交固定線路、固定班次的單一投放模式,實(shí)現(xiàn)“人多車多、人少車少”的高效運(yùn)營(yíng),大大提高市民出行效率,提升城市交通的智能化水平。
在BRT高架專用道上,福建移動(dòng)打造“5G+人機(jī)共駕”,為廈門公交集團(tuán)提供亞米級(jí)乃至厘米級(jí)的BRT車輛定位信息,在遏制危險(xiǎn)駕駛、斑馬線禮讓等方面做到“高級(jí)輔助駕駛”主動(dòng)干預(yù),實(shí)現(xiàn)車速穩(wěn)定、零超速、能耗下降、事故率降低等效果,成為全國(guó)首個(gè)城市交通5G+BRT高精度大規(guī)模商用項(xiàng)目,這也是“5G+北斗高精度定位”平臺(tái)在智慧公交領(lǐng)域的又一標(biāo)桿應(yīng)用案例。截至目前,已在全市150臺(tái)BRT車輛及部分常規(guī)公交車應(yīng)用,切實(shí)改善了傳統(tǒng)公交調(diào)度管理模式,使BRT快速公交駕駛及運(yùn)營(yíng)更為安全、高效、智能。
在自動(dòng)駕駛方面,福建移動(dòng)攜手廈門公交集團(tuán)、廈門金龍電控科技有限公司共同打造5G智能網(wǎng)聯(lián)示范先行區(qū),建成“主干線-支線-微循環(huán)”5G智能共享出行系統(tǒng),融合5G+北斗高精度定位、邊緣計(jì)算等技術(shù),在廈門市集美區(qū)落地福建省首條L4級(jí)別自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路公交線。同時(shí),完成6個(gè)路口及30臺(tái)公交車的智能網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)改造,接入自動(dòng)駕駛L4級(jí)別車輛、智能網(wǎng)聯(lián)L3級(jí)別車輛、無(wú)人駕駛園區(qū)車10余臺(tái)(含清掃車、售賣車、物流車)等,實(shí)現(xiàn)接駁精準(zhǔn)匹配、線路時(shí)刻預(yù)測(cè)及智能規(guī)劃、數(shù)字化自動(dòng)排班、靈活公交排班、網(wǎng)約實(shí)時(shí)調(diào)度等功能,推動(dòng)車路協(xié)同及新基建場(chǎng)景應(yīng)用實(shí)現(xiàn)新突破,有效提升城市整體出行服務(wù)水平。
后續(xù),福建移動(dòng)將持續(xù)升級(jí)新網(wǎng)絡(luò)、共建新生態(tài)、豐富新應(yīng)用,為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更大力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”