乘坐16路上下班的長(zhǎng)沙市民小陳最近發(fā)現(xiàn),公交車外部加裝了一個(gè)黑色的像喇叭一樣的物體。記者從長(zhǎng)沙公交集團(tuán)了解到,這是為方便視障人士乘坐公交車安裝的視障人士導(dǎo)乘系統(tǒng),目前長(zhǎng)沙共有159路、142路、602路、16路、118路、405路和901路等7條線路350余臺(tái)公交車加裝了該系統(tǒng),系統(tǒng)目前仍在內(nèi)測(cè)階段。
據(jù)長(zhǎng)沙公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,視障人士公交導(dǎo)乘系統(tǒng)由長(zhǎng)沙本土企業(yè)歷時(shí)5年研發(fā),包含APP、云平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、無線語音播放設(shè)備等,能為盲人提供到達(dá)目的地所需要的步行導(dǎo)航、實(shí)時(shí)公交到站提醒、公交車上下車提醒等。導(dǎo)乘系統(tǒng)既符合視障人士操作手機(jī)的習(xí)慣,實(shí)現(xiàn)了車輛一對(duì)一預(yù)約,減少環(huán)境噪音污染,又無需駕駛員人工干預(yù),保證了駕駛安全。
視障人士使用時(shí),需要借助手機(jī)應(yīng)用,選擇了盲人功能后,在手機(jī)上查找線路、選擇自己要乘坐的方向、選擇上車的站點(diǎn)和預(yù)約想要乘坐的車輛,每一個(gè)操作都會(huì)進(jìn)行語音播報(bào)。預(yù)約成功后,如果車輛進(jìn)入到乘車人所在的站臺(tái),車上的外置喇叭就會(huì)進(jìn)行廣播,并且連續(xù)播放三遍,上車后,系統(tǒng)還會(huì)詢問乘車人是否已經(jīng)上車,如果沒有成功上車,還可以進(jìn)行下一次的預(yù)約。
據(jù)介紹,長(zhǎng)沙公交集團(tuán)從1月底開始陸續(xù)在線路上安裝測(cè)試這個(gè)設(shè)備,目前共有7條線路350余臺(tái)車安裝了該系統(tǒng),但目前系統(tǒng)仍處于內(nèi)測(cè)階段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”