11月22日,浙江省交通集團六弓山隧道管理所沙坑里隧道溫州方向入洞口投入使用了一套“低速行駛疲勞駕駛聯動警示系統”,為安全行車增添了一份保障。
“前方車輛請勿低速行駛,請注意行車安全。”沙坑里隧道溫州方向入洞口定向高音喇叭突然開始循環播放,隨著高速公路沿線爆閃燈開始閃爍的同時,隧道入洞口上方龍門架LED顯示屏也開始輪播相同內容,原來是在入洞口一公里處經過了一輛低速行駛的貨車。
工作人員調試“低速行駛疲勞駕駛聯動警示系統”
據悉,沙坑里隧道由于地理環境因素造就了隧道長而彎的特點,因此過往車輛經常低速行駛,更甚者會有疲勞駕駛的風險,行車安全存在較大的安全隱患。針對此頑疾,杭州南管理中心在沙坑里隧道溫州方向入洞口首次投入使用“低速行駛疲勞駕駛聯動警示系統”進行測試。這一警示系統是由雷達測試、龍門架顯示屏、定西高音喇叭、爆閃警示燈等設備聯動而成,當雷達監測到前方一公里內有車輛時速低于60km/h時,便立即啟動整體聯動系統,從聽覺、視覺全方位警示駕駛員請勿危險駕駛。
目前此系統已開始投入運行,經測試能有效減少此路段車輛低速行駛、疲勞駕駛等危險駕駛行為的發生,從而降低整體事故發生率,此系統也同步對其他駕駛員或臨近疲勞的駕駛員予以警醒,起到良好的警示作用,為過路司乘人員的安全提供有力的保障。
下一步,杭州南管理中心將進一步完善優化此系統,以安全為基點,不斷攻堅克難,遵循科技強警的大方向,全力守護公眾安全出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”