中鐵十五局集團(tuán)城軌公司自主研發(fā)的“盾構(gòu)可視化”系統(tǒng)在南京地鐵9號(hào)線2標(biāo)段4工區(qū)投入使用以來(lái),極大地提高了施工效率、加快了施工進(jìn)度,取得了良好效果。
據(jù)介紹,“盾構(gòu)可視化”系統(tǒng)可以根據(jù)地質(zhì)、危險(xiǎn)源、轉(zhuǎn)向、變坡等情況進(jìn)行超前預(yù)警,能夠提升工程施工現(xiàn)場(chǎng)工作效率,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控工程進(jìn)度?!澳壳霸撓到y(tǒng)已投入使用了近五個(gè)月時(shí)間,運(yùn)行期間它能夠通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)呈現(xiàn)全線建設(shè)真實(shí)場(chǎng)景,將原本盾構(gòu)掘進(jìn)中看不見(jiàn)摸不著的地下施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)綜合顯示在顯示屏上,方便技術(shù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各類問(wèn)題,極大地提高了施工效率與安全性?!痹摷瘓F(tuán)城軌公司副總經(jīng)理、南京地鐵9號(hào)線2標(biāo)段4工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理陶云超說(shuō)。(王龍飛)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”