軌道交通展消息? 最近,一列六節編組列車被運送到紐波特的一個車輛段,將于 2025 年試運行。到當年年底,該列車將在澳大利亞城市的 1,600 毫米軌距通勤網絡上提供客運服務。
墨爾本交通部門已于 2021 年訂購了一支由 25 列火車組成的車隊,價值 300 百萬歐元。他們將取代當地火車制造商 Comeng 在 1980 年代建造的火車。X’Trapolis 可以多搭載 10% 的乘客(1,225 名),最高速度提高 15 公里/小時(130 公里/小時),加速度提高 0.4 米/秒2 倍(1.2 米/秒2)。車內有 20 個輪椅乘客座位,以及嬰兒車和自行車的多功能空間。
這些車輛在澳大利亞巴拉瑞特組裝,實現了 60% 的本地化水平。
2002 年至 2020 年間,阿爾斯通向墨爾本交付了 106 輛 X’Trapolis 100 動車組,屬于上一代。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”