軌道交通展消息 近日，迪拜道路交通管理局 (RTA) 展示了一個這樣的地鐵站模型，即將開通的藍線迪拜地鐵站將采用時尚、未來主義的設(shè)計。該站的設(shè)計采用平滑的弧形結(jié)構(gòu)，主站臺被一個大型橢圓形拱形結(jié)構(gòu)包圍，拱形結(jié)構(gòu)覆蓋在軌道上方。這種設(shè)計與目前紅線和綠線使用的全封閉式車站不同。

兩側(cè)設(shè)有出口的側(cè)結(jié)構(gòu)也擁有現(xiàn)代、對稱的美感和弧形設(shè)計。官方視頻演示展示了藍線將如何服務(wù)于迪拜人口最密集的地區(qū)，包括米爾迪夫、國際城和學(xué)術(shù)城。

該線路最顯著的特征之一是長達 1,300 米的高架橋，它將支撐高架鐵路穿越迪拜河，將 Al Jaddaf 與迪拜節(jié)日城和迪拜河港連接起來。這一新連接預(yù)計將大大縮短通勤者的出行時間。

30 公里長的藍線將于 2029 年完工，也將成為現(xiàn)有紅線和綠線之間的關(guān)鍵整合點。這一發(fā)展是更廣泛的迪拜 2040 城市總體規(guī)劃的一部分，該規(guī)劃旨在打造一個“20 分鐘城市”，確保居民在 20 分鐘的路程內(nèi)可以獲得約 80% 的基本服務(wù)。

與此同時，迪拜地鐵還發(fā)布了智能維護系統(tǒng)新技術(shù)。

該系統(tǒng)通過安裝在各種車廂上的智能傳感器收集數(shù)據(jù)，持續(xù)洞察軌道狀況。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)將能夠檢測維護需求，并根據(jù)問題的嚴重程度將其分為五類。

“這是一個基于物理的數(shù)據(jù)驅(qū)動模型，”研究人員之一普拉巴卡蘭·巴拉蘇布拉馬尼安 (Prabhakaran Balasubramanian) 表示。“利用人工智能，我們可以檢查沙子污染、軌道剛度和枕木破損等問題。即使準確率只有 50%，也可以顯著降低維護成本。”