軌道交通展消息 移動出行平臺 Teselis 公司宣布推出 SILK(代表可持續(xù)創(chuàng)新低磨損動力學),這是一種用于開創(chuàng)性 TELLi 創(chuàng)新輕軌項目的創(chuàng)新動力傳輸系統(tǒng)。
SILK 是與 TELLi 聯(lián)盟合作開發(fā)的,代表了輕型列車技術的重大進步。
SILK Mobility System 具有帶匹配器的獨立車輪,這種卓越的設計為行業(yè)樹立了新標準,并優(yōu)化了重量、軸載荷和軌道磨損,從而優(yōu)化了整個生命周期的擁有成本。
這種開創(chuàng)性的解決方案支持高達 120 公里/小時的速度,提高牽引性能,并支持制動能量再生,這使其成為當前一代柴油或電動火車的有價值、更節(jié)能的替代品。
SILK 的重量比傳統(tǒng)轉向架輕 30%,通過易于拆卸的螺栓輪子節(jié)省大量維護費用,無需地板下輪車床或輪壓機。
此外,SILK 移動系統(tǒng)包括智能車軸傳感器,可提供高達 200 毫米的列車調平,確保與平臺精確對齊,以便輕松上車,包括行動不便的乘客。增強的軌道-車輪相互作用減少了兩個部件的磨損,從而節(jié)省了大量維護費用,并為乘客提供更平穩(wěn)、更舒適的體驗。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”