國際客車展獲悉,2024年,張家口市計劃推廣使用735輛氫燃料電池汽車。屆時,我市氫燃料電池汽車達到1947輛,居全省首位。
據介紹,今年推廣使用的氫燃料電池汽車全部為重型牽引車和渣土運輸車,重點用于行業貨物運輸和城建渣土運輸,加滿氫滿載可續航500公里以上,一輛車每公里大約可減少0.94公斤的碳排放。此批車輛投入使用后,將助力減排降碳協同增效和燃料電池汽車示范應用城市群建設。
近年來,我市加快推動氫能在交通領域的示范應用,截至目前,氫燃料電池汽車保有量1212輛,排名全省第一。其中,氫燃料電池客車444輛、物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。氫燃料電池公交車累計載客超1億人次,安全運行超3600萬公里,推廣氫能燃料電池公交車的做法寫入《新時代的中國能源發展》白皮書,2021年被聯合國計劃開發署評價為中國規模最大的燃料電池公交運行車隊。
2023年8月,我市出臺了《加快建設燃料電池汽車示范應用城市群行動方案(2023—2025年)》,提出將通過車輛示范推廣應用帶動技術產業化應用,積極探索新型商業模式,完善政策體系建設,構建安全高效、成本可控的燃料電池汽車產業發展模式,將張家口打造成為全國氫能和燃料電池汽車產業創新發展高地。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”