國際氫能與燃料電池展獲悉，此前研究機構彭博新能源財經(BloombergNEF)表示，中國電解槽的價格是美國或歐洲制造設備的四分之一。這導致西方，尤其是歐洲的行業呼吁采取更多的保護主義政策，以防止中國削弱國內供應商并最終壟斷全球市場的情況——這種情況曾經發生在太陽能電池板行業。

但根據Hydrogen Insight召集的電解槽制造商和開發商小組的說法，它們將涌入西方市場并在成本上削弱當地供應商的風險可能被夸大了。

“事實是，今天中國是世界上最大的氫市場，他們的價值鏈比我們先進和發達得多”。挪威電解槽制造商Nel的歐盟事務負責人Constantine Levoyannis說，該公司在今年年初簽署了一封公開信，呼吁對電解槽提出“歐洲制造”的要求。

“我們現在所處的位置是，歐盟制造商占全球電解槽制造業的近30%，中國約占40%，美國約占20%。歷史表明，如果我們打得不好，這種情況會很快改變。”

雖然供應鏈的大部分都集中在為國內項目提供設備，但他預計中國公司將越來越多地投資以獲得歐洲的市場份額。

“主要區別在于資本支出(資本支出)。在資本支出上很難擊敗中國人，我們該怎么辦?我們必須在運營支出、質量和系統效率方面擊敗他們，“Levoyannis解釋說，并補充說，歐洲有幾個杠桿來調整進口中國設備的成本，例如碳邊境調整機制或更高的人權和采購勞工標準。

事實上，歐盟委員會在3月份公布了一項提案，要求歐盟40%的電解槽產能將在歐洲生產。

但比利時約翰·科克里爾(John Cockerill)公司負責戰略、伙伴關系和移動性的副總裁羅蘭·赫奎特(Roland Hequet)認為，75%的資本支出差異僅是中國電解槽銷往其國內市場的價格。“大多數時候，比較是在中國價格與國外項目無關的情況下進行的，例如標準的差異”

雖然中國與美國或歐洲官方技術標準的差異意味著中國公司可以以更低的成本進行制造，但他們仍然必須遵守進口國的法規，這又增加了合規成本。

Hequet以歐洲EN標準為例，例如，對于鋼鐵來說，這意味著在歐洲生產。他說：我記得幾年前，我們在沒有EN代碼的中國鋼材和可以在歐洲使用的EN沖壓鋼材之間有30%的定價控制權。所有這些都確實有所作為!在通過自動化和規模經濟降低電解槽成本方面，西方也可以趕上中國。

綠色氫能開發商洲際(Intercontinental)的中游能源總監華納·普里斯特(Warner Priest)在Hydrogen Insight網絡研討會上表示，雖然“中國電解槽肯定是其公司項目(如14GW澳大利亞可再生能源中心(AREH))的目標產品”，但將進口產品提高到澳大利亞標準的成本，以及較短的設備壽命平衡了較低的前期成本。“我們不相信它們便宜75%，”他說。“當他們登陸澳大利亞時，你需要將它們升級到要求和當地標準，他們最終將與其他供應商相提并論。

中國的電網目前以燃煤電廠為主，這可能會給該地區的電解槽工廠增加巨大的碳足跡，并可能違背公司的ESG承諾。

“非常重要的一點是，在可再生能源領域，我們不會試圖解決一件事，而是在其他地方制造問題，因此與生產構成電解槽的那些組件相關的環境影響對我們來說也非常重要”Priest補充道。

固體氧化物電解槽制造商Bloom Energy的氫氣副總裁Rick Beuttel補充說，高度自動化的工廠降低了中國較低的勞動力成本。“這實際上令人驚訝……每個單元、每個堆棧的實際可變勞動力[成本]有多少”。

以色列電解槽初創公司H2Pro的商業副總裁Philipp Lückerath表示：“當你看到高度自動化的生產時，[如果]材料采購處于相同的成本水平，最終成本差異不大。

西方公司并不打算利用中國較低的基礎成本

Hequet證實，John Cockerill不打算出口其在中國的兩家1GW工廠生產的電解槽，而是計劃在世界不同地區(包括美國、印度、阿聯酋、摩洛哥和法國)開設千兆級工廠，以供應當地市場，從而降低運輸成本。“一個地區，一種產品，一種開展項目的方式，這就是為什么我們在全球擁有所有這些超級工廠來應對這些市場的原因。”

H2Pro目前正在為其第一家商業規模的工廠尋找地點，以生產其獨特的E-TAC電解槽，并特別關注需求中心附近的位置，以減少運輸重型設備的需求。但“第一步，我們肯定不會在中國，而是在歐洲或美國”，呂克拉斯說，部分原因是對知識產權(IP)保護的擔憂。

Bloom Energy也采取了類似的立場。

“我們在美國制造，”Beuttel說。“我們已經考慮將某些組件外包給中國。我認為我們對固體氧化物的真正關注更多的是知識產權保護，要非常非常坦率。雖然 Bloom 已將“一些組裝”外包給印度和韓國，但它也選擇在短期內“將我們的 IP 密集型組件的制造集中在美國”，盡管 Beuttel 補充說，隨著不同地區需求的增加，這種情況可能會發生變化。

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