國際氫能與燃料電池展獲悉,比亞迪展示了兩款搭載全新刀片電池底盤的新能源車型——12米純電動大巴B12和與歐洲車身制造商合作打造的13米純電動雙層巴士。同時,現代汽車也展示了一款由他們與依維柯聯合打造的氫燃料電池巴士E-WAY H2。現代官方網站的消息顯示,E-WAY H2是一款由依維柯研發的混合動力巴士,可由氫燃料電池提供電力,也可充電。該巴士是一款12米的城市低層巴士,配備了310kW的電機和69kWh的電池。氫燃料箱可儲存7.8千克的氫,常用狀態下的續航里程為450公里。可以看出,現代汽車在這一領域也取得了一定的進展。除了E-WAY H2,現代汽車還推出了XCIENT氫燃料電池重卡。該款重卡一次加氫后可行駛超過400公里,已經在瑞士、德國等國家出口。可以看出,新能源商用車市場的發展前景十分廣闊。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”