11月23日,記者從上海市新聞發布會上獲悉,今年當地陸續出臺《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》等文件,提出到2025年,上海氫能產業規模將突破1000億元,建成3-5家國際一流的創新研發平臺,培育5-10家獨角獸企業;到2035年,上海將建成國際一流的氫能科技創新高地、產業發展高地、多元示范應用高地。
上海市發展改革委副主任裘文進介紹,目前,氫能應用的主要場景在交通領域。當地燃料電池汽車具有良好的產業基礎,當前迫切需要解決“汽車購置價格高、氫氣價格高、加氫站少、應用場景少”等“兩高兩少”問題。
今年以來,結合建設國家燃料電池汽車示范應用城市群,當地統籌國家、市、區三級財政資金,全方位支持燃料電池汽車產業發展。已累計推廣應用近2300輛,約占全國總量的21%,車輛類型包括乘用車、輕重型卡車、商用大巴等全領域,應用場景擴展到網約租賃、公交、通勤、物流等。已建成各類加氫站14座,初步構建了純氫、油氫合建等多模式供氫網絡,預計到2025年,建設各類加氫站70座左右。
下一步,上海市將重點做好三方面工作:
一是強化關鍵核心技術攻關,加快推動催化劑、碳紙、質子交換膜等關鍵材料國產化,掌握燃料電池全鏈條關鍵核心技術,加強制氫、儲氫、運氫關鍵材料和零部件的研發,開展氫冶金、氫能動力等前沿技術研究。
二是強化供氫基礎設施建設,探索推進生物質制氫、深遠海風電制氫,研究建立長江氫能運輸走廊,逐步構建以綠氫為主的供氫體系;加強市內輸氫管道的規劃建設,強化長三角區域的氫源互通互保。
三是推動氫能產業集群化發展,打造“南北兩基地、東西三高地”的空間布局,支持上海金山、寶山建設氫氣制備和供應保障基地,支持上海臨港、嘉定、青浦打造氫能產業集聚發展高地,全面支撐當地提升綠色低碳未來產業的發展能級。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?