氫能作為我國的重要戰(zhàn)略能源
和汽油、柴油一樣
在提煉制造出來后,有嚴(yán)格的儲存運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)
作為氫能應(yīng)用中的重要環(huán)節(jié)
氫在被被制取之后又是如何儲存的呢?
我們來一起了解一下吧~
氫是如何儲存的?
儲氫技術(shù)目前主要包括物理儲氫、化學(xué)儲氫與其他儲氫,不同的儲氫方式應(yīng)用場景不同,目前較為成熟及前景較好的儲氫技術(shù)一共四種:
物理儲氫:高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫
化學(xué)儲氫:固態(tài)合金儲氫、有機(jī)液態(tài)儲氫。
高壓氣態(tài)儲氫
高壓氣態(tài)儲氫是利用高壓氫氣瓶來儲存氫氣,是目前最為成熟的儲氫方式,宇通重卡正是采用這種儲氫方式,并且實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化市場投運(yùn)。
低溫液態(tài)儲氫
低溫液態(tài)儲氫是一種深冷的液氫儲存技術(shù),氫氣壓縮冷卻等一系列處理后, 產(chǎn)生液體。液氫的密度是常溫常壓中氣態(tài)氫的8445倍,液氫儲存工藝特別適宜于儲存空間有限的運(yùn)載場合 , 如航天飛機(jī)用的火箭發(fā)動機(jī) 、洲際飛行運(yùn)輸工具等。
固態(tài)合金儲氫和有機(jī)液態(tài)儲氫還處在研究階段,氫能領(lǐng)域還有更多的可能去發(fā)現(xiàn)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”