近日,國家電投華中氫能產業(yè)基地的核心產線正在加快調試,今年底將陸續(xù)投產,一期項目爭取明年全面投產。
2020年,國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司設立武漢綠動氫能能源技術有限公司(以下簡稱“武漢綠動”),建設國家電投華中氫能產業(yè)基地。
據(jù)了解,國家電投華中氫能產業(yè)基地將分三期進行建設,總投資將超過70億元。其中,一期項目(2020年~2024年)規(guī)劃了氫能研發(fā)平臺、質子交換膜、膜電極、水電解膜、雙極板、萬套電堆和萬套燃料電池動力系統(tǒng)生產線。
經過兩年多的建設,華中氫能產業(yè)基地年產30萬平方米氫燃料電池質子交換膜生產線已建成投產。“我們還將陸續(xù)完成萬套燃料電池動力系統(tǒng)產線、雙極板產線、萬套電堆及動力系統(tǒng)活化測試平臺建設。”武漢綠動相關負責人介紹,目前基地一期主體工程已全部完工,今年底將陸續(xù)啟動所有生產線建設。
武漢綠動相關負責人表示,隨著國家電投華中氫能產業(yè)基地一期項目明年的全面投產,該基地將成為國內功能齊備、產業(yè)鏈完整的氫能產業(yè)園區(qū)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”