8 月 1 日,吉林省人民政府印發了《吉林省碳達峰實施方案》(以下簡稱 “《方案》”)。掃描文末二維碼可下載政策源文件。
在氫能方面,《方案》指出:
(一)能源綠色低碳轉型行動。
1、大力發展新能源。制定氫能產業發展規劃,有序推動 ” 北方氫谷 ” 和 ” 長春 – 松原 – 白城 ” 氫能走廊建設,推進氫能 ” 制儲輸用 ” 全鏈條發展。穩妥實施核能供熱示范工程。
(三)工業領域碳達峰行動。
1、推動工業領域綠色低碳發展。推動氫能裝備、氫燃料電池研制,打造新能源裝備產業鏈。
2、推動鋼鐵行業碳達峰。探索開展氫冶金、二氧化碳捕集利用一體化等試點示范。
(五)交通運輸綠色低碳行動。
1、大力推廣新能源汽車。探索推廣氫能等新能源交通工具。
3、加快綠色交通基礎設施建設。有序推進充電樁、配套電網、加氣站、加氫站等基礎設施建設,鼓勵在樞紐場站和停車場內建設充電設施,進一步完善以哈長城市群和長春都市圈為核心的高速公路充(換)電設施布局。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”