7月16日,全國碳排放權交易市場正式啟動一周年之際,上海環境能源交易所和上海聯合產權交易所主辦了首屆“2022年中國國際碳交易大會”。
會上,上海電力與上海環境能源交易所、北京國氫中聯氫能科技研究院和上海臨港氫能產業發展有限公司舉行了共建上海氫交易所合作協議云上簽約儀式。同時還啟動了上海環境能源交易所“碳價格指數”開發,發布了“企業碳資信評價規范標準”。
據悉,建設上海氫交易所是推動氫能發展,順應雙碳形式的有力舉措,將最大程度地優化資源配置,提高氫能利用率,推動綠氫產業規模化發展,更好地落實中央對于氫能產業的決策部署,滿足氫能產業發展需求,成為我國在實現雙碳目標進程中不可或缺的中堅力量。
根據協議,四方將發揮資源互補優勢,共同參與上海氫交易所建設。上海電力作為發起股東之一,將繼續致力于氫能產業投資、建設及科研,加快布局綠氫基地和加氫基礎設施,積極打通儲運環節,加速落地一批先行產業和項目。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”