7月4日,筆者了解到,玉門油田建造的甘肅省首條中長距離輸氫管道主線路目前已全線貫通。這條管道將源源不斷地輸出新能源產品——純氫,為周邊企業提供可靠生產原料。
玉門油田作為中國石油“十四五”新能源新材料業務“六大基地”之一、甘肅省氫能源產業鏈鏈主企業,氫能產量豐富。截至目前,玉門油田已與5家企業簽訂了氫氣供應協議,對部分有用氫意向的企業正在尋求合作渠道,擴大供應量。隨著需求量的不斷增大,以往的壓縮氣體罐車運輸已不能滿足生產的需要。今年4月,甘肅省首條中長距離輸氫管道在玉門油田開工建設,這條輸氫管道直徑為200毫米、長5.77公里、輸氫能力為每小時1萬立方米。
6月28日,輸氫管道正式建成投運,不僅解決了玉門油田煉廠產品銷售的后路問題,而且依靠完整的產業鏈形成強大的供銷聯合體。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”