近日，有投資者向云內(nèi)動力提問，和宇通純電460馬力用電量126kW一百公里、每公里使用成本1.26度電比較，云內(nèi)動力燃料電池每公里使用成本是否具有競爭優(yōu)勢。
云內(nèi)動力回應(yīng)投資者提問表示，氫燃料電池車1公斤氫氣可以發(fā)電約15-20度電，具體耗氫量受車型、行駛條件等因素影響。氫燃料電池車對比純電車在加氫速度、行駛里程、低溫性能和環(huán)保方面有優(yōu)勢。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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