近日,濰坊市城管局組織編制的《濰坊市加氫站專項規劃(2021-2035年)》經濰坊市政府批準同意并正式印發。
該《規劃》范圍為濰坊市全域,規劃期限為2021-2035年,主要內容包括氫燃料電池車輛發展前景分析及用氫需求測算,全市加氫站基本規模、布局及建設計劃,加氫站布局、工藝、外觀,消防、安全、節能、環保等方面內容。
2025年,濰坊市規劃建設加氫母站4座,總加注能力約40噸/日;汽車加氫站26座,平均加注規模27噸/日,滿足2000輛氫燃料電池汽車運營。2035年,全市規劃建設加氫母站6座,總加注能力約83噸/日;汽車加氫站69座,平均加注規模70噸/日,滿足21000輛氫燃料電池汽車運營。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”