比亞迪繼續(xù)擴大其產(chǎn)品范圍,其目標(biāo)是進(jìn)入不同的市場,并擴大與特斯拉和小鵬汽車等競爭對手的差距。近日,比亞迪在釜山國際貿(mào)易博覽會上推出了一款新型電動巴士和雙層客車。以下是詳細(xì)信息…
比亞迪推出下一代電動城市客車和雙層客車
比亞迪推出了兩款新的電動巴士創(chuàng)新:一款電動雙層客車和新一代12米電動巴士B12。新型電動雙層客車長約14米,最大載客量為80人。它由比亞迪的刀片電池供電,該電池集成在底盤中以節(jié)省空間。這輛長途汽車一次充電的續(xù)航里程可達(dá)600公里。
電動巴士B12是比亞迪自主品牌下第一款采用刀片電池集成底盤的車型。電動大巴B12的最大電池容量為500千瓦時,續(xù)航里程可達(dá)600公里。這兩款新巴士都配備了比亞迪最新的電動汽車技術(shù),包括其智能駕駛輔助系統(tǒng)和車載通信系統(tǒng)。
新型電動雙層客車預(yù)計將于2024年初在歐洲上市。電動大巴 B12預(yù)計將于2024年年中在歐洲上市。比亞迪的新型電動公交車有望在向更可持續(xù)的交通系統(tǒng)過渡過程中發(fā)揮重要作用。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”