2月28日,太原公交電車(chē)分公司一車(chē)隊(duì)專(zhuān)門(mén)設(shè)置“抬頭族專(zhuān)座”的822路公交車(chē)開(kāi)始運(yùn)行。
令人耳目一新的“抬頭族專(zhuān)座”設(shè)在車(chē)廂后門(mén)附近,旁邊的車(chē)窗玻璃上還張貼著“窗外風(fēng)景獨(dú)好”的宣傳畫(huà),提醒乘客乘車(chē)時(shí)放下手機(jī),多看看窗外的美景,盡享健康生活。不少乘客都對(duì)新設(shè)置的“抬頭族專(zhuān)座”很感興趣。
乘車(chē)時(shí)看手機(jī)的危害很大,除容易坐過(guò)站、遺落物品外,還對(duì)健康有害。在車(chē)廂內(nèi)設(shè)置“抬頭族專(zhuān)座”,既能提醒乘客保護(hù)視力,倡導(dǎo)健康生活,還能讓大家關(guān)注城市的美,感受發(fā)展的魅力。這就是“抬頭族專(zhuān)座”設(shè)置的出發(fā)點(diǎn)。
隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái),智能手機(jī)日漸普及,“低頭族”成為了一種社會(huì)現(xiàn)象,不管是工作的時(shí)候還是生活的時(shí)候,不管是走路的時(shí)候還是逛街的時(shí)候,不管是在單位里還是在家庭里,人們已經(jīng)成為了“手機(jī)的俘虜”。親人之間少了溝通,同事之間少了交流。某地一公益組織曾開(kāi)展了一項(xiàng)倡議活動(dòng):星期天關(guān)機(jī)1小時(shí)。可是,這項(xiàng)活動(dòng)的結(jié)果并不美好,參與體驗(yàn)者,不少人僅僅掛機(jī)30多分鐘就感到“十分焦慮”“十分恐懼”,似乎生活在遠(yuǎn)古時(shí)代里。
現(xiàn)代科技的進(jìn)步便捷了我們的生活,但是現(xiàn)代科技的介入也擾亂了我們的生活,手機(jī)還能不能放下?這是一個(gè)擺在我們所有人面前的一道考題。不管怎么說(shuō),我們都該為“走出手機(jī)的枷鎖”去嘗試去努力。很顯然,太原市公交公司設(shè)置的“抬頭族專(zhuān)座”就是一種有益嘗試,也是一份美好期許。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”