重慶軌道交通4號(hào)線一、二期全線貫通跑圖試運(yùn)行。受訪者供圖
21日,華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者從重慶軌道四號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司了解到,重慶軌道交通4號(hào)線一、二期已順利實(shí)現(xiàn)貫通調(diào)試,開始全線貫通跑圖試運(yùn)行,標(biāo)志著4號(hào)線二期不載客試運(yùn)行進(jìn)入最后沖刺階段。
據(jù)介紹,為確保貫通調(diào)試順利進(jìn)行,重慶軌道四號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司組織標(biāo)段、承包商進(jìn)行了技術(shù)安全交底和應(yīng)急預(yù)案宣貫,并對(duì)本次調(diào)試工作統(tǒng)一安排部署:對(duì)列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分、折返時(shí)間、出入車場(chǎng)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定;反復(fù)驗(yàn)證全線設(shè)施設(shè)備的可靠性;嚴(yán)格按照正式運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施一、二期貫通試運(yùn)行。
目前,軌道4號(hào)線一、二期已開始全線貫通跑圖試運(yùn)行。行車交路為民安大道站至黃嶺站,全周轉(zhuǎn)時(shí)間為140分鐘,載客運(yùn)行區(qū)段為民安大道站至唐家沱站,下行各次列車在唐家沱站清客后空載運(yùn)行至黃嶺站,上行各次列車空載運(yùn)行至唐家沱站后投入載客運(yùn)行。
新聞延伸
何為“貫通跑圖”?
4號(hào)線二期正式開通運(yùn)營(yíng)后將與既有的4號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。在正式載客運(yùn)營(yíng)前,與既有線路貫通跑圖試運(yùn)行也是運(yùn)營(yíng)籌備的規(guī)定動(dòng)作。試運(yùn)行貫通跑圖期間,既有4號(hào)線一期民安大道站至唐家沱站正常載客,4號(hào)線二期鐵山坪站至黃嶺站不載客。
重慶軌道4號(hào)線一、二期全線貫通跑圖試運(yùn)行期間停靠站點(diǎn):
民安大道站-重慶北站北廣場(chǎng)站-頭塘站-保稅港站-寸灘站-黑石子站-港城站-太平?jīng)_站-唐家沱站-鐵山坪站(不載客)-鹿棲站(不載客)-果園物流樞紐站(不載客)-魚嘴站(不載客)-雁坪站(不載客)-石河清站(不載客)-復(fù)盛站(不載客)-三板溪站(不載客)-龍?bào)A大道站(不載客)-龍興站(不載客)-高石塔站(不載客)-普福站(不載客)-桐梓林站(不載客)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”