據(jù)吳中區(qū)交通運(yùn)輸局消息，前日17時(shí)左右，長江路南延工程明挖隧道首段頂板順利完成澆筑。
自2021年5月主體結(jié)構(gòu)正式施工以來，在吳中區(qū)交通工程建設(shè)服務(wù)中心的督促指導(dǎo)下，長江路南延工程各參建單位克服疫情防控壓力大、工期緊、任務(wù)重、管線遷改復(fù)雜、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等一系列困難，合理制定施工組織計(jì)劃，有序推進(jìn)工程建設(shè)。
此次頂板澆筑由中鐵隧道局集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施，施工地點(diǎn)位于長江路南延工程1標(biāo)明挖暗埋段隧道3號基坑，頂板長30米，跨度為29.6米，厚度為0.9米，整體澆筑混凝土886.8方。為確保首段頂板順利澆筑，參建各方提前籌劃施工方案。施工過程中，監(jiān)理、施工技術(shù)人員全程旁站進(jìn)行監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，確保混凝土澆筑質(zhì)量滿足規(guī)范要求。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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