近日，馬鞍山市人民政府辦公室發布了紅頭文件《馬鞍山市政府關于重大交通基礎設施工作推進計劃任務的通知》(馬1號線對接南京8號線2019年10月開工)。
馬鞍山軌道交通1號線一期對接南京地鐵8號線，起于花山區北環路，終于當涂縣提署路，全長24.86公里，其中高架段15.69公里，地下線9.17公里，設車站20座，總投資120億元。
馬鞍山1號線規劃圖
近日，馬鞍山市人民政府辦公室發布了紅頭文件《馬鞍山市政府關于重大交通基礎設施工作推進計劃任務的通知》(馬1號線對接南京8號線2019年10月開工)。
馬鞍山軌道交通1號線一期對接南京地鐵8號線，起于花山區北環路，終于當涂縣提署路，全長24.86公里，其中高架段15.69公里，地下線9.17公里，設車站20座，總投資120億元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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