3月13日，新加坡交通部長Chee Hong Tat先生按下啟動按鈕，中國出口新加坡最大直徑常壓泥水盾構機“中鐵1108號”刀盤緩緩轉動，標志著新加坡地鐵跨島線1期首臺大直徑盾構隧道項目正式邁入施工階段。

新加坡交通部、陸路交通局、建設局、樟宜機場、大成-中建聯(lián)營體等部門領導、嘉賓及中鐵裝備新加坡分公司共同見證了這一激動人心的時刻。

新加坡地鐵跨島線是新加坡在建最長全地下地鐵線，全長約50公里，全線銜接新加坡裕廊湖區(qū)、榜鵝數(shù)碼區(qū)以及樟宜等多個重點地區(qū)。項目竣工后，預計日乘客量將突破60萬人次。其中，由“中鐵1108號”掘進的新加坡跨島線CR105項目隧道總長3157米，最大坡度30‰，最大埋深60米，設備主要穿越海相粘土、混合花崗巖及舊沖擊砂層等，并下穿新加坡國際樞紐樟宜機場等重要建筑物，區(qū)間地質情況復雜，地面重大風險源眾多，施工極具挑戰(zhàn)性，對設備性能和沉降控制提出了嚴格要求。

針對施工難點及客戶個性化需求，中鐵裝備設計團隊為其量身定制了一臺開挖直徑12.66米，長約150米，總重約3000噸的“中鐵1108號”泥水盾構機，并設計搭載了常壓換刀系統(tǒng)等多項創(chuàng)新技術，以確保設備在復合地層中的快速掘進，良好地應對復雜工況下的工程風險。

“中鐵1108號”盾構機是新加坡地鐵跨島線項目的首臺始發(fā)的大直徑泥水平衡常壓刀盤盾構機，也是“一帶一路”倡議下中國出口海外的首臺大直徑常壓刀盤泥水平衡盾構機。為保證設備順利始發(fā)，中鐵裝備以新加坡分公司為依托，多次安排技術骨干與現(xiàn)場施工人員一起為設備現(xiàn)場組裝調試提供全方位的技術支持，為設備順利掘進奠定堅實基礎。截至目前，中鐵裝備已向新加坡市場提供盾構設備30余臺，市場占有率超過50%，服務新加坡10多個基礎軌道交通項目建設，憑借著優(yōu)質的履約能力、先進的科研技術、過硬的產(chǎn)品質量和優(yōu)異的售后服務，在當?shù)孬@得了卓越的品牌影響力。2024年是中鐵裝備向全球化、國際化發(fā)展嬗變的“元年”，中鐵裝備將繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領，踐行以客戶為中心理念，持續(xù)為全球地下空間建設貢獻裝備力量。