2024年1月,客車銷量同比增長,尤其是中大客車和新能源客車表現突出。宇通客車(18.910, 0.49, 2.66%)(600066)以2568輛的銷量穩居市場首位,市場份額達到37.91%。新能源客車銷量同比增長47.66%,其中宇通新能源客車銷量同比增長285.23%,保持市場領先地位。出口市場的增長和公交換車周期的到來,預示著需求復蘇的趨勢將持續。
新能源客車市場增長強勁
新能源客車的銷量在2024年1月大幅增長,其中宇通新能源客車以574輛的銷量和25.74%的市場份額位居第一。蘇州金龍和比亞迪(187.880, -1.39, -0.73%)(002594)分別以351輛和325輛的銷量緊隨其后。補貼政策退坡的影響逐漸減弱,新能源客車市場保持增長勢頭。
出口市場和新能源公交車需求前景看好
2023年中大型客車出口增長48.63%,顯示中國客車企業在海外市場的優勢。隨著地方財政狀況的改善,新能源公交車的需求預計將逐步釋放。這些因素為客車行業的恢復性增長提供了支撐。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?