12月13日,客車領域年度盛會——上海國際客車展覽會(簡稱:國際客車展)在上海新國際博覽中心拉開帷幕。中車鯨系新品純電動低入口城市公交 C07在本次展會上重磅發布。
作為推動交通系統綠色發展的關鍵領域,公交市場在近幾年呈現出“大轉小”的趨勢。中國中車抓住機遇,及時布局,持續加快適應性產品研發,發揮短途公交“靈活、經濟、高效”等屬性,由中車旗下中車電動研發生產的C07城市公交車應運而生。作為一款定位于城市短途的公交車,將更好填補公交線路空白,推動中小型車輛高端化。
用“短小精干”來形容C07再合適不過了:7米長的車身,加上最小7m轉彎半徑,可以輕松應付各種急彎狹窄的路段;配置中車最新純電驅動系統和節能技術,以及蠕行和上坡輔助等,在綜合能耗降低14%的同時,20°的坡也能如履平地。值得一提的是,車輛配備了業內高等級的140.95Kwh電池,完全滿足城市公交工況300公里以下的使用需求。
遠程FOTA升級系統,高級輔助駕駛系統,車輛運維預警系統等高度集成,讓車輛行駛更加智能和安全。
雖然是低米段短途公交,但它的“容量”可不?。杭訉挼能圀w,“2+2”座椅布局,46人同時乘車,完全不擁擠。此外,獨有的沐浴式風道和高鐵級減震設計,讓乘客享受平穩運行的同時,體驗“夏日和風”“冬日暖陽”。目前,C07城市公交車已銷往重慶等地區。
依據“展會服務品牌、品牌服務戰略”的理念,貫徹”五化”展會要求,除了C07城市公交車外,中車X12新能源公交車、斷開式驅動系統等城市交通領域“黑科技”也組團亮相,吸引了眾多來賓的目光。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”