上海國際客車展獲悉,資歷老,輩分高,能力強,特能裝,在輕客物流配送江湖,金旅龍運GLE850屬于業(yè)界公認的“大佬”級產品。靈活小巧的車身,大容量的內部載貨空間,極低的使用成本,穩(wěn)定可靠的運營表現(xiàn),內外兼修,特別能打,堪稱行業(yè)標桿,難怪被稱為“全能輕客之星”,在近期舉辦的2023“供銷優(yōu)選”博覽會上,GLE850再次成為展會上的耀眼明星。
綠色物流“加把力”,鄉(xiāng)村振興“添動力”
7月21—7月23日,以“發(fā)揮供銷力量·助力鄉(xiāng)村振興”為主題的2023“供銷優(yōu)選”博覽會在廈門會展中心盛大開幕。此次盛會全力打造供銷特色農產品博覽平臺,充分利用供銷系統(tǒng)優(yōu)勢,集中推介、展示、銷售特色農產品,創(chuàng)新農產品流通體系,為農業(yè)農村現(xiàn)代化發(fā)展、農民增收和鄉(xiāng)村振興作出新貢獻。
供銷優(yōu)選博覽會盛大開幕
鄉(xiāng)村振興,物流先行。工業(yè)品、消費品的下鄉(xiāng),農副產品的進城,城鄉(xiāng)物資的雙向配送和高效暢通十分關鍵。入夏以來,大量生鮮農產品上市,消費者在擁有更多選擇的同時,也遇到一些煩惱。網(wǎng)購的水果,收到時已經(jīng)爛了不少,只能要求退費補償;直播間里買的雞蛋,由于破損變質只好拒收……在一些農村地區(qū),農產品出村進城的時效低、折損高,既影響了消費體驗,也制約了農戶增收、鄉(xiāng)村產業(yè)振興,亟須補齊短板,提升農產品出村進城質量。
今年的中央一號文件提出,“加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務和快遞物流配送體系”、“推動冷鏈物流服務網(wǎng)絡向鄉(xiāng)村下沉”。一輛好的物流配送車,能夠更快、更省、更好的連通田間地頭到城市餐桌的距離。這也是金旅龍運GL850上市所承擔的設計初衷和光榮使命。
龍運大塊頭,致富好幫手
與其他類型貨車不同,金旅龍運GLE850雖然外觀看起來小巧,但實際上內部貨廂的容積并不小,高頂車型總容積達到8.2m3。它的貨廂長度達到3.2m,內部高度達到1.65m,人們可以在車內直立行走裝卸貨物,采用側移門和后掀背門、后雙開門設計,尤其適合城市物流中的商超多點配送。我們知道,下鄉(xiāng)產品通常主要為日用百貨以及酒水飲料,體積不大,但貨品重量較大。另一方面,由于農副產品單價貨值小,因此總是大批量發(fā)貨進城。金旅海獅物流車后懸架都采用5片鋼板彈簧,標配195/70R15載重輪胎,貨廂做了加強處理,加厚鋼板的厚度達到1.2mm,不僅能滿足載重需要,而且更加耐用。車輛搭載電機最大功率80kw,最大扭矩270N.m,能拉快跑,在車身尺寸有限的情況下,龍運系列純電物流運輸車已經(jīng)將載貨能力做到極限,同時在駕乘舒適性方面也比普通貨車有了大幅提升,而且其性價比更高,是物流貨運企業(yè)和個體戶們發(fā)家致富的好幫手。
龍運GLE850
龍運系列是金旅開發(fā)的新能源物流車,源于金旅海獅車型。海獅車型堪稱中國汽車市場上的一代經(jīng)典,這款源自日本的輕型商用車,由于具備客貨兩用功能,幾十年來風靡大江南北的城市與鄉(xiāng)村,擁有著巨大的市場保有量。隨著經(jīng)濟發(fā)展,海獅車型也逐漸從客運轉向貨運為主,回歸到這款車型最初的市場定位。作為國內幾家主要生產海獅車型的企業(yè)之一,金旅根據(jù)市場需求變化,排放升級要求,以及用戶使用特點,推出了海獅龍運系列純電動物流車,具有零排放、適合短途配送等特點,包括龍運GLE550、GLE570、GLE650、GLE850、GLE870、GLE1300、H200D等十幾款純電物流車型,車型長度從4.5米到6米,無論是個體戶跑運輸,亦或是從事電商、餐飲、零售的小老板,都能選到自己想要的車型。
在30年發(fā)展中,金旅輕客從經(jīng)典海獅車型出發(fā),不斷豐富產品體系,拓展載客、載貨、物流運輸、特種專用、防疫抗疫等領域,讓金旅輕客產品影響力經(jīng)久不息,市場口碑一如既往受用戶肯定,在助力國家雙碳戰(zhàn)略和鄉(xiāng)村振興的進程上,也將更進一步。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”