5月26日,2022中國國際大數(shù)據(jù)博覽會(簡稱“數(shù)博會”)于線上成功舉行,會上對2022領(lǐng)先科技成果進(jìn)行了發(fā)布和公示。本屆領(lǐng)先科技成果獎競爭非常激烈,申報項目多達(dá)437個申報,經(jīng)過多位院士專家組的層層評審,最終僅有55個項目獲得領(lǐng)先科技成果獎。
其中,騰訊自動駕駛數(shù)字孿生仿真測試平臺TAD Sim憑借過硬的技術(shù)實力和豐富的實踐積累,獲評“數(shù)博會領(lǐng)先科技成果項目”。
數(shù)博會領(lǐng)先科技成果獎是在國家科技獎勵辦公室備案,唯一一個以博覽會名義設(shè)獎和以大數(shù)據(jù)為主題的專業(yè)獎項。一直以來,數(shù)博會領(lǐng)先成果發(fā)布都是科技行業(yè)權(quán)威發(fā)布平臺和競技展示的窗口,深受各類機構(gòu)追捧。
騰訊自2016年開始布局自動駕駛,并將虛擬仿真技術(shù)作為重點業(yè)務(wù)之一。2017年研發(fā)模擬仿真平臺的三維場景及傳感器仿真、數(shù)據(jù)驅(qū)動交通流模擬豐富的測試場景、場景型云仿真及虛擬城市型云仿真并行等核心能力,使騰訊自動駕駛虛擬仿真平臺處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
2018年,騰訊發(fā)布自動駕駛虛擬仿真系統(tǒng)TAD Sim,并在2020年上半年發(fā)布升級版本TAD Sim2.0。作為業(yè)內(nèi)首個由游戲技術(shù)和真實數(shù)據(jù)雙擎驅(qū)動的虛擬仿真平臺,TAD Sim在真實性、全面性、可視化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面行業(yè)領(lǐng)先,讓自動駕駛在虛擬世界進(jìn)行測試和學(xué)習(xí),成本有了很大的降低。
如今,有了數(shù)字孿生技術(shù)的加持,TAD Sim在為行業(yè)提供更加安全、高效的開發(fā)和測試方式上能力更加進(jìn)步。
一直以來,自動駕駛行業(yè)內(nèi)有一個量產(chǎn)應(yīng)用必須要跑完“110億英里”里程的共識,這個距離相當(dāng)于在太陽和地球之間往返50余次,要想完成110億英里的實際道路測試,時間長、成本高,極端場景下測試難、危險性大。
在現(xiàn)實測試中難以完成的測試體量,交由虛擬仿真平臺來完成,這已是行業(yè)普遍做法。騰訊將數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用在自動駕駛研發(fā)測試中,降低道路測試風(fēng)險,提升測試過程安全性,并可以極大程度降低測試的時間和資金成本。
數(shù)字孿生加持的TAD Sim擁有4大核心能力,包括對交通場景的幾何還原、物理還原、邏輯還原能力以及高并發(fā)能力。通過對三維場景幾何還原以及高精度傳感器仿真模型,實現(xiàn)高精度傳感器仿真的計算結(jié)果。在場景邏輯還原方面,該平臺的數(shù)據(jù)驅(qū)動交通流仿真能力能夠描述場景內(nèi)部所有動態(tài)元素的運行邏輯,如行人、機動車、非機動車等交通流。同時,該平臺還具備面向控制算法以及車輛動力學(xué)的仿真,能夠完成物理碰撞、摩擦力、風(fēng)力等條件下的仿真計算。
除此之外,基于騰訊云的技術(shù)優(yōu)勢,該平臺可以通過在云端高并發(fā)運行上萬個仿真系統(tǒng)實例,可以快速完成幾十萬個物理場景的快速回歸測試,提高自動駕駛算法的迭代效率。
當(dāng)然,除了支持自動駕駛的研發(fā)測試,在更廣泛的維度上,騰訊數(shù)字孿生技術(shù)也可以為城市交通的調(diào)度管理、未來交通解決方案提供科學(xué)的決策依據(jù)和自由的云端演練場地,并不斷落地更多的案例。
今年以來,由長安大學(xué)聯(lián)合騰訊等單位申報的新能源汽車專項“自動駕駛仿真及數(shù)字孿生測試評價工具鏈”項目獲批立項,成功入選國家“十四五”重點研發(fā)計劃。此后,騰訊自動駕駛數(shù)字孿生仿真測試平臺TAD Sim(教育版)還入選了教育部2022年“產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人”項目,與高校聯(lián)動,共同推進(jìn)產(chǎn)學(xué)合作、產(chǎn)教融合。
目前,TAD Sim已與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心(湖北)、公安部交通管理科學(xué)研究所、深圳坪山智能網(wǎng)聯(lián)測試示范平臺等檢測機構(gòu)達(dá)成合作,共同展開對智慧高速、開放城市道路等場景的交通實時數(shù)字孿生探索和建設(shè)。
以此次獲獎為契機,TAD Sim將繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和場景創(chuàng)新,全面助力自動駕駛、智慧交通的新發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”