有投資者在投資者互動平臺提問:你好,公司說在2021年4月份說內嵌式中低速磁懸浮列車已經完成了調試,為啥到現在還沒有訂單,這個中低速磁懸浮修一公里大概多少錢?適合哪些城市,未來前景多大?自主專利有多少?
新筑股份(002480.SZ)5月18日在投資者互動平臺表示,目前,公司內嵌式中低速磁懸浮交通系統磁浮車輛、運行控制、軌道梁和道岔等核心系統部件已實現國產化研制下線,正在進行動態調試。在國產化的過程中,公司也形成了系列專利。公司引進的內嵌式中低速磁懸浮交通系統,屬于中低運量的軌道交通制式,主要應用場景為城市軌道交通、市域(郊)及旅游軌道交通線路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”