風在這片戈壁上，吹了千年，文明在這條絲路上，傳承了千年。從北朝到盛唐，從勁健到雍容，從曹衣出水到吳帶當風，從山海經到佛教本生故事，這片戈壁經歷了孤寂、輝煌、繁忙和哀傷。無數人心向往之，無數人踏足大漠，只為朝圣這座人類文化的高地、藝術的基因庫、精神的殿堂。

圖 | 敦煌壁畫(局部) 來源：VCG

在持續升溫的旅游熱潮中，敦煌市旅游業積極探索從“景點旅游”向“全域旅游”的轉變，建立了“大敦煌文化旅游經濟圈”。為了更好地保護和利用敦煌的旅游資源，為游客提供安全有序的旅游服務，2017年6月，敦煌文旅交通有限公司正式成立，通過盤活整合旅游資源，使城市旅游功能更加完備，大幅提升了旅游產業核心競爭力。不斷探索換來的成果也是極其豐碩的，2019年，敦煌市成為甘肅省唯一入圍文旅部正式認定并公布的首批71個國家全域旅游示范區之一。

整合資源，開展全域旅游

近年來，敦煌市完成了敦格鐵路、敦煌機場擴建、G215線過境段、瓜敦高速、景觀大道以及景區公路等20多個內聯外通項目，加密重點城市航線21條，動車開進敦煌，增開省內外旅游列車9對，加密重點城市航線20條，柳敦客專、柳敦高速、敦當高速加快建設，敦煌國際航空口岸獲批，敦煌至泰國等國家和地區旅游包機業務順利推進，構建了立體式、便捷化交通網絡體系。

據敦煌文旅交通有限公司總經理陳生介紹，在2017年以前，敦煌市的多條公交、客運和旅游線路均為私人企業經營，這些企業無論從車輛配置還是服務能力上，都無法滿足敦煌日益增長的旅游市場需求。

敦煌旅游的淡旺季非常明顯。每年的5月到10月是敦煌的旅游旺季，每天都會有數萬游客來到莫高窟，接待量占全年的80%以上。2019年敦煌市的游客接待量在1300萬人次以上，2021年即便仍受到疫情影響，全年游客接待量也突破了900萬人次。

圖 | 敦煌鳴沙山景區 來源：VCG

“在高峰期的7月份，平均一天就有4萬人在敦煌旅游，而全敦煌的旅游大巴僅有800多輛。”陳總說，為此，敦煌文旅交通有限公司成立之后，整合了市內公交、景區西線、雅丹景區等多條線路，統一購置了50臺宇通新能源公交車和覆蓋高、中、低端的旅游車輛126臺，即便這樣，在旅游旺季也難免運力不足，需要從周邊縣市調配車輛。

個性定制，滿足高端需求

隨著人們旅游觀念和旅游方式的轉變，旅游市場消費結構的變化也日趨明顯。全球觀光旅游份額逐步下降，商務、購物旅游活動比重上升;自然風光旅游產品份額減少，內涵豐富、具有體驗特質的文化旅游產品比重上升;同時，度假旅游逐步興起并走向成熟，以會議、商務、度假等為特征的高端旅游正在逐漸興起并走向繁榮。

敦煌的景點分為東西兩條游覽路線，沿途包括敦煌古城、西千佛洞、河倉城、玉門關、漢長城遺址、雅丹魔鬼城、陽關等景點，極盡蒼涼與悲壯。東線主要是鳴沙山、月牙泉和莫高窟。“再往東可以包車前往瓜州，沿途可游覽榆林窟、鎖陽城和東千佛洞。另外還有途經西寧、張掖、格爾木等地的青甘大環線，可能需要十幾天的游覽時間。”陳總說，如今的敦煌旅游線路十分成熟，從一日到半個月不同時間需求都能夠得到滿足。

“近幾年來，小團體自助游成為趨勢，一是行程更加靈活多變，自由度更高，二是人員結構簡單，以家人、朋友或同事、商務伙伴為主。他們在車輛的選擇上，偏向高端的商務用車。”陳總介紹道，為此，敦煌文旅購置了3臺18座宇通T7，專門提供小團隊包車服務。

“我們對車的要求首先外觀要高端大氣，動力性要好。夏天的西北氣候非常炎熱，這就要求車輛在打開空調的情況下，還要保持足夠的動力;有些地方路況不好，就需要車輛有很好的減震，保持平穩性;另外，安全性也十分重要，有時候車開出去好幾天，T7上有智能的報警系統，一旦發生情況可以及時提醒駕駛員和指揮中心。”

西北旅游市場相對落后，對國產品牌高端商務車有一個接納期。“好在現在國產品牌的車輛在各方面性能上已經不遜于甚至超越了合資車，并且在全國各個景區也有了一定的品牌認知度。之前有一個小團隊原計劃在敦煌一日游之后坐高鐵再到張掖，在乘坐了一天T7以后，主動要求包車到張掖和蘭州，他們認為這個車舒服、寬敞、噪音低，舒適性、安全性和私密性都很好，綜合考慮比高鐵更方便，也更經濟。”陳總說，這就是市場的選擇，如果不是疫情的影響，公司今年很可能會再購置20～30輛T7，提升大型高端團隊接待能力。

文化IP，打造國際影響力

著名學者季羨林先生指出：“世界上歷史悠久、地域廣闊、自成體系、影響深遠的文化體系只有四個：中國、印度、希臘、伊斯蘭，再沒有第五個;而這四個文化體系匯流的地方只有一個，就是中國的敦煌和新疆地區，再沒有第二個。”

古往今來，在朝圣敦煌的路上，人們不絕于旅。對于敦煌，很多人也許從未來過，卻一定很熟悉。大漠孤煙直、春風不度玉門關、醉臥沙場君莫笑、西出陽關無故人……敦煌在唐詩中如此鮮活，王之渙、王維、王翰，這些邊塞詩人，早在千年前，就是敦煌文化的宣傳者、推廣者，這種深厚而充滿敬畏的文化積淀呼喚一代又一代的人去接近敦煌、解讀敦煌。

圖 | 敦煌莫高窟風景區 來源：VCG

絲路文化歷時千載，成為聯系沿線國家和地區的重要文化紐帶，在“一帶一路”國家戰略引領下，“世界的敦煌”已經成為甘肅乃至中國的旅游名片，敦煌成為了全世界人民心中朝圣的文化圣殿。近年來，隨著文化交流活動的增多，絲綢之路(敦煌)國際文化博覽會、敦煌論壇、敦煌文化遺產數字化國際研討會以及各種古遺址保護類國際學術會議等高等級、高規格的國際會議相繼在敦煌舉行，研學游、戶外游、戶外比賽等新型旅游和比賽賽事也正在與敦煌文化緊密結合。

“這給我們帶來了更多的機遇，像宇通T7這樣的高端商務用車，代表了中國客車制造的最高水平，也與敦煌的文化地位、活動的國際地位相匹配，并且受到了游客的一致好評。”陳總介紹。

敦煌的大漠氣候對道路和車輛的影響都比較大，特別是風沙極易對漆面造成細小的劃痕，T7基本不受影響。“T7在旺季時平均一天行駛里程在200公里左右，一年3萬公里，油耗經測算為14L/100km，經濟性也很不錯。而且宇通T7還有專門的維修服務團隊，敦煌、酒泉各條線路沿途都有定點服務區，讓我們用車十分放心。”

“敦煌是文化的王者，我們要將敦煌文化做成產業，做成王者，向世界展示東方文明、中國文明的繁盛，要從以前的‘游敦煌’，轉變到現在的‘文敦煌’，將文化與旅游更緊密地結合起來。”陳總介紹，目前，“一部手機游敦煌”的智能數字化建設正在研發當中，“包括景區接駁、酒店住宿、租車包車業務，未來在手機端均能實現。”

走進敦煌，我們可以看到，旅游車的車身上布滿了玉門關、飛天等敦煌元素。“中國文化就要用中國的方式去推廣，這其中就包括交通工具，包括我們的高端設備用車，中國制造也是中國文化的一部分，這就是文化自信、技術自信，是敦煌文化與中國制造非常有象征意義的一種結合。

我們無法言說敦煌的壯美，無邊的戈壁荒漠、連綿的鳴沙山、兀立的風蝕陡壁……相信待疫情過去，敦煌將再次登上熱搜，以敦煌為代表的絲綢之路，也將在中國制造的助力下越走越寬。