氫能已被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和路上必須要大力發(fā)展的清潔能源。氫氣的主要來源目前是以天然氣和煤等化石燃料為主,并且在生產(chǎn)過程中仍然排放著大量的二氧化碳。電解水制氫成本主要是由設(shè)備折舊和電力成本兩部分組成,其中電解槽固定成本是未來需要通過技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)來克服的難點(diǎn)。
在氫能板塊,中科氫(重慶)科技有限公司主要專注于科技的開發(fā)和部件的生產(chǎn)。中科氫計(jì)劃供應(yīng)氫電解系統(tǒng)的核心部件電解槽電堆,將其與電力電子設(shè)備、傳感器和控制單元結(jié)合,打造成智能模塊。制氫電池堆預(yù)計(jì)最早在 2025 年投產(chǎn)。所有這些部件都可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn),既可以用來生產(chǎn)氫能,也可以用于氫能應(yīng)用的諸多場景中。
鑒于能源多樣化、遠(yuǎn)離化石燃料以及減少二氧化碳排放的需要,對(duì)綠色氫的需求正在迅速增長——不僅在鋼鐵、化工和重型貨運(yùn)等能源密集型行業(yè),也在私人房地產(chǎn)行業(yè)。根據(jù)歐盟的數(shù)據(jù),到2030年,需求量將上升到每年1000萬噸左右。為了幫助企業(yè)和社會(huì)減少對(duì)化石燃料的依賴,并利用這種新形式的能源,中科氫打算在未來三年內(nèi)投資約上億歐元,用于電氣化和氫氣等氣候中和技術(shù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”