2月28日，在南非立法首都開普敦，人們在公交總站登上一輛比亞迪電動公交車。
近年來，南非立法首都開普敦的主要公交車運營商金箭公司多次采購中國制造的電動公交車，方便了當地民眾的出行。
2月28日，在南非立法首都開普敦，人們在公交總站登上一輛比亞迪電動公交車。
近年來，南非立法首都開普敦的主要公交車運營商金箭公司多次采購中國制造的電動公交車，方便了當地民眾的出行。
2月28日，在南非立法首都開普敦，一輛比亞迪電動公交車行駛在馬路上。
近年來，南非立法首都開普敦的主要公交車運營商金箭公司多次采購中國制造的電動公交車，方便了當地民眾的出行。
2月28日，在南非立法首都開普敦，人們在公交總站登上一輛比亞迪電動公交車。
近年來，南非立法首都開普敦的主要公交車運營商金箭公司多次采購中國制造的電動公交車，方便了當地民眾的出行。
2月28日，在南非立法首都開普敦，人們在公交總站登上一輛比亞迪電動公交車。
近年來，南非立法首都開普敦的主要公交車運營商金箭公司多次采購中國制造的電動公交車，方便了當地民眾的出行。
2月28日，在南非立法首都開普敦，一輛比亞迪電動公交車行駛在馬路上。
近年來，南非立法首都開普敦的主要公交車運營商金箭公司多次采購中國制造的電動公交車，方便了當地民眾的出行。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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