自5月22日上??鐓^公共交通啟動恢復以來,這段時間各區已陸續有不少公交重新上路。昨天(5月30日)浦東公交恢復了除跨區線外的全部線路,實現了區域內公交應開盡開。而為應對6月1日以后市域內地面公交、輪渡的全網恢復運行,目前各個相關運營部門已在人員、設備上做好準備,并制定了防疫應急預案。
看看新聞Knews記者看到,浦東各公交站點都有一個對應的場所碼,按一車一碼要求乘客上車后也要掃碼。目前除40多條跨區線外,浦東公交已全部開啟,公交公司表示現階段客流量少,公交班次間隔時間基本都在30分鐘以上。6月1日后,浦東到浦西閔行楊浦等地的跨區線也將重開。
6月1日所有跨區跨江線將全部重啟,整體保持中運能開行,發車間隔也將縮短。而運營過程中如何應對客流不穩定、驗碼后異常等突發情況則是應急預案的重心。
久事公交方面表示,做了公交疫情防控的應急方案以及應急指南,對各類問題制作了詳細的規劃,其次還組織了100輛的應急備車,安排了臨時隔離點。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?