法國政府宣布為現有的氫能補貼計劃提供1.75億歐元(約合1.88億美金)資金,用以支付氫的制、儲、運、加及應用的設備成本,重點打造氫能交通基礎設施。
由法國環境和能源管理機構ADEME運營的Territorial Hydrogen Ecosystems項目自2018年啟動以來,已為35個氫能樞紐提供了超過3.2億歐元的支持資金。
一旦項目全部投產,每年將生產8400噸氫,其中有91%用于為公交車、卡車和城市垃圾車供氫。據ADEME預計,這些項目每年可減少13萬噸CO2排放。
在新一輪的補貼中,項目將進行以下三個方面的考慮:
1)以工業為主的新型生態系統
2)以交通出行為主的新生態系統
3)新的交通用途擴展現有生態系統
項目申請截止日期為2023年9月15日。
2023年2月,法國宣布ADEME項目在2020年啟動的第二次項目招標,為14個項目總計撥款1.26億歐元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”