4月7日,內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市青山區(qū)人民政府與廣東喜瑪拉雅氫能科技有限公司(簡稱“喜瑪拉雅”)簽署氫燃料電池及發(fā)動機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)線項(xiàng)目投資合作協(xié)議。
簽約儀式上,區(qū)委常委、包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)黨工委副書記兼管委會副主任胡國柱代表青山區(qū)人民政府與喜瑪拉雅簽署了協(xié)議。
圖源喜瑪拉雅氫能科技
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,喜瑪拉雅將在包頭市青山區(qū)建設(shè)首條氫燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線、與中核北方建設(shè)包頭首座加氫站、并將與北奔重卡合作,共同開發(fā)內(nèi)蒙古零排放氫動力綠色重卡和組織化運(yùn)輸示范應(yīng)用場景,為實(shí)現(xiàn)全國碳達(dá)峰和碳中和貢獻(xiàn)力量。
各方均表示要抓住市場機(jī)遇,搶占市場先機(jī),為進(jìn)一步開展和深化推進(jìn)氫能示范應(yīng)用合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),共同建設(shè)包頭市高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群及“氫能應(yīng)用城市”,最終實(shí)現(xiàn)各方共贏。
圖源喜瑪拉雅官網(wǎng)
資料顯示,廣東喜瑪拉雅氫能科技有限公司成立于2020年1月,是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的氫燃料電池及發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè),集團(tuán)的總部位于中山市火炬開發(fā)區(qū),在上海、武漢、包頭、廣州、深圳等地分別建有工業(yè)園或分機(jī)構(gòu),其業(yè)務(wù)遍及全國。
喜瑪拉雅整合了國內(nèi)頂尖的氫燃料電池核心零部件及系統(tǒng)集成技術(shù)、氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營資源,主要業(yè)務(wù)為自主研發(fā)和生產(chǎn)全系列氫燃料電池系統(tǒng)及核心零部件,并通過商業(yè)化運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)化升級,不斷拓展氫燃料電池系統(tǒng)在乘用車、物流車、摩托車、農(nóng)用機(jī)械、軍工、通訊、無人機(jī)、備用電源、分布式能源等多領(lǐng)域的應(yīng)用和系統(tǒng)解決方案。
同時(shí),喜瑪拉雅還傳承了清華大學(xué)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)成果,成為“清華喜瑪拉雅”氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化基地。喜瑪拉雅聯(lián)合清華大學(xué), 經(jīng)過多年的研究,成功開發(fā)出活性優(yōu)良、穩(wěn)定性高、壽命長的燃料電池納米負(fù)載型催化劑;并首創(chuàng)了管道均值連續(xù)化管道微波合成生產(chǎn)工藝,于2018年掌握了催化劑的量產(chǎn)技術(shù),屬于率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)的企業(yè)佼佼者,催化劑可用于PEM電解槽、膜電極等,產(chǎn)品質(zhì)量性能完全可以替代進(jìn)口,價(jià)格只有進(jìn)口的三分之一,具有優(yōu)良的性價(jià)比。
在此基礎(chǔ)上,喜瑪拉雅在氫能應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行研發(fā)拓展,已形成豐厚的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)力,在燃料電池領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)百余項(xiàng),其中發(fā)明專利占比50%以上,其相關(guān)產(chǎn)品均通過ISO質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、CE、ROHS、CCC、CQC等認(rèn)證。
目前,喜瑪拉雅自主研發(fā)、生產(chǎn)全系列氫燃料電池系統(tǒng)及核心零部件,主要產(chǎn)品為催化劑、膜電極、雙極板、電堆、氫燃料電池和發(fā)動系統(tǒng)等。截至2022年,喜瑪拉雅已成功開發(fā)了三代燃料電池電堆模塊,功率覆蓋100W-130KW,并且實(shí)現(xiàn)氫燃料電池及其關(guān)鍵材料部件的國產(chǎn)化。
2023年2月,喜瑪拉雅與衡陽合力工業(yè)車輛有限公司聯(lián)合開發(fā)的CPD型氫燃料電池叉車在粵港澳大灣區(qū)正式獲得“身份標(biāo)識” 完成上牌。據(jù)悉,此次喜瑪拉雅氫燃料電池叉車的上牌,也是中山市本地首臺完成上牌的氫燃料電池工業(yè)車輛。
面向未來,喜瑪拉雅仍將積極研究氫能在其他領(lǐng)域的擴(kuò)展應(yīng)用,推動技術(shù)及產(chǎn)業(yè)升級、氫能的應(yīng)用范圍,建立產(chǎn)品及應(yīng)用場景及解決方案,助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”