據上海發改委網站消息,6月20日,《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》(下稱“《規劃》”)正式印發?!兑巹潯诽岢?,到2025年,上海氫能產業鏈產業規模將突破1000億元。為打造集群效應,擴大氫能產業“朋友圈”,上海還將形成“南北兩基地、東西三高地”的氫能產業空間布局,并打造“西氫東送”長江氫能走廊。
《規劃》提出,到2025年,產業創新能力總體達到國內領先水平,制儲輸用產業鏈關鍵技術取得突破性進展,具有自主知識產權的核心技術和工藝水平大幅提升,氫能在交通領域的示范應用取得顯著成效。建設各類加氫站70座左右,培育5-10家具有國際影響力的獨角獸企業,建成3-5家國際一流的創新研發平臺,燃料電池汽車保有量突破1萬輛,氫能產業鏈產業規模突破1000億元,在交通領域帶動二氧化碳減排5-10萬噸/年。
到2035年,產業發展總體達到國際領先水平,建成引領全國氫能產業發展的研發創新中心、關鍵核心裝備與零部件制造檢測中心,在交通、能源、工業等領域形成豐富多元的應用生態,建設海外氫能進口輸運碼頭,布局東亞地區氫能貿易和交易中心,與長三角地區形成協同創新生態,基本建成國際一流的氫能科技創新高地、產業發展高地、多元示范應用高地。
值得一提的是,在空間布局上,《規劃》提出,上海將打造“南北兩基地、東西三高地”的氫能產業空間布局。其中,“兩基地”為金山和寶山兩個氫氣制備和供應保障基地;“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個產業集聚發展高地。其中,金山將打造氫源供應與新材料產業、示范運營基地,寶山將打造氫源供應與綜合應用基地,嘉定將建設氫能汽車產業創新引領區;青浦將建設氫能商業運營示范區;臨港將建設氫能高質量發展實踐區。
此外,《規劃》還表示,要打造上海氫能產業城市群,要發揮好嘉興、南通、淄博、蘇州、鄂爾多斯及寧東能源化工基地等兄弟城市的資源優勢,擴大氫能產業“朋友圈”。
同時,為提升長三角區域氫源保障能力,長三角地區將以上海為龍頭,聯通蘇州、南通、寧波、嘉興、張家港等周邊城市,打造氫輸運高速示范線路。深入挖掘西部地區資源優勢,打造“西氫東送”的長江氫能走廊。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?