政策法規(guī)
鄭州“十四五”提出加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和一體化布局
近日,河南鄭州市人民政府發(fā)布“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃,將加快氫能全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和一體化布局。加強(qiáng)與洛陽(yáng)、開(kāi)封、濮陽(yáng)等周邊地市氫能產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,協(xié)同開(kāi)展制氫、儲(chǔ)氫、用氫等核心技術(shù)攻關(guān),推動(dòng)建設(shè)鄭汴洛濮氫能走廊。
行業(yè)走勢(shì)
晉南鋼鐵生產(chǎn)基地崛起 山西氫冶金提速
近日,寶武集團(tuán)旗下馬鋼集團(tuán)與位于山西曲沃縣的晉南鋼鐵集團(tuán)聯(lián)手打造中國(guó)寶武馬鋼晉南生產(chǎn)制造基地。晉南鋼鐵集團(tuán)是山西省首批“氫能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)”,率先在山西省乃至全國(guó)構(gòu)建起“鋼鐵—焦炭—化工—?dú)淠堋币惑w化產(chǎn)業(yè)模式,新的基地將加快推進(jìn)“光伏發(fā)電+儲(chǔ)能+制氫”項(xiàng)目,布局氫能汽車(chē)、加氫站等氫能產(chǎn)業(yè)鏈,全方位推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。
上海燃料電池汽車(chē)推廣1601輛,其中物流車(chē)占比達(dá)90%
近日,《2021年上海綠色交通發(fā)展年度報(bào)告》出爐。2021年上海新能源汽車(chē)年推廣量為25.4萬(wàn)輛,累計(jì)推廣總量約67.8萬(wàn)輛。燃料電池汽車(chē)方面累計(jì)推廣1601輛,其中物流車(chē)占比達(dá)90%。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
昇輝科技攜手美錦能源,打造燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
近日,昇輝科技的全資子公司昇輝新能源有限公司與美錦能源共同組建成立氫能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司——佛山市昇美新能源有限公司,注冊(cè)資本3000萬(wàn)元。合資公司將聚焦氫能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)租賃業(yè)務(wù),以城配物流為重點(diǎn),為大灣區(qū)物流企業(yè)及有運(yùn)輸需求的客戶(hù)提供氫能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)及租賃服務(wù)。
中科大與南鋼就氫冶金展開(kāi)合作交流
6月10日,中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長(zhǎng)、碳中和研究院院長(zhǎng)包信和率隊(duì)來(lái)訪南鋼,雙方就加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作進(jìn)行探討,雙方將就鋼鐵+新產(chǎn)業(yè)以及氫冶金應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行合作。
國(guó)氫科技與吉電股份簽約!加強(qiáng)氫能領(lǐng)域合作
6月8日,吉電股份黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)才延福與國(guó)氫科技黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李連榮一行進(jìn)行會(huì)談并簽署黨建聯(lián)建共建合作協(xié)議。雙方將圍繞合作重點(diǎn)任務(wù),加強(qiáng)在氫能領(lǐng)域合作,實(shí)現(xiàn)發(fā)展共贏。國(guó)氫科技著力攻關(guān)氫能“卡脖子”技術(shù)難點(diǎn),具備氫能技術(shù)自主化優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際視野
2050年全球煉油行業(yè)低碳?xì)湫枨罂赡苓_(dá)到5000萬(wàn)噸/年
6月9日,著名咨詢(xún)公司伍德麥肯茲表示,到2050年,全球煉油行業(yè)潛在的綠氫和藍(lán)氫需求可能達(dá)到5000萬(wàn)噸/年。煉油行業(yè)是最大的氫氣市場(chǎng)之一,2020年約3200萬(wàn)噸/年,占全球氫需求的30%-35%。加氫處理和加氫裂化是煉油部門(mén)消耗90%以上氫的主要煉油工藝,它們分別用于降低成品中的硫和提高運(yùn)輸燃料的產(chǎn)量。
德國(guó)漢堡啟動(dòng)全球首個(gè)氫能創(chuàng)業(yè)加速器
日前,全球首個(gè)氫能行業(yè)創(chuàng)業(yè)加速器項(xiàng)目正在德國(guó)漢堡啟動(dòng)。漢堡的這個(gè)H2創(chuàng)業(yè)加速器是初創(chuàng)企業(yè)、研究、工業(yè)和其他機(jī)構(gòu)之間的接口,并加速初創(chuàng)企業(yè)及其技術(shù)的創(chuàng)建和進(jìn)一步發(fā)展。其目的是讓參與的工業(yè)企業(yè)根據(jù)他們自己的氫氣戰(zhàn)略與初創(chuàng)企業(yè)合作,并幫助他們獲得必要的基礎(chǔ)設(shè)施,在整個(gè)氫能價(jià)值鏈上開(kāi)展測(cè)試和試點(diǎn)項(xiàng)目。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”