據滿洲里海關統計,今年前4個月經滿洲里口岸出口汽車5203輛,與去年同期相比(下同)增加31.7%,貿易值9.6億元,增長52.4%。
從貿易方式來看,經滿洲里口岸以一般貿易方式為主,出口4808輛,增加33.6%,占該口岸同期汽車出口總量(下同)的92.4%;保稅物流出口252輛,減少22%;加工貿易出口76輛,大幅增加24.3倍。從企業性質來看,外商投資企業經滿洲里口岸出口2801輛,減少4.5%,占53.8%;民營企業出口1387輛,增加156.4%,占26.7%;國有企業出口1015輛,增加112.8%,占19.5%。從出口車型看,出口乘用車3789輛,增加14.3%,占72.8%;出口商用車1414輛,增加122.7%,占27.2%。
據了解,我國品牌汽車在國際市場影響力持續擴大,正逐步從汽車生產大國轉為出口大國,乘用車、輕型客車、專用汽車等制造技術日趨成熟,相對于歐洲國家同類汽車具有明顯的價格優勢。今年前4個月,乘用車出口67.1萬輛,增加50.9%,商用車出口17.7萬輛,增加25.7%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?