作為居民曾經出行和旅行的首選，客車銷量在2014年達到60.69萬輛的高峰后，從2015年開始逐年下滑。相關數據顯示，我國客車行業2021年終端銷售共計34.9萬輛，大、中型客車和專用客車銷量同比下降幅度均超過10%。

值得注意的是，近年來，新能源客車在城市公交客運市場中的占比不斷提升，替代柴油車的需求持續增加，這也為具有低碳甚至零碳排放、適合市內中低速行駛等特點的新能源客車行業帶來了巨大的市場機會。

與此同時，在“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標新機遇和自動駕駛技術加持下，客車賽道的高成長性逐漸顯現。相關調研顯示，隨著5G技術的大規模應用，公交智能化進程將提速，傳統客車企業的商業模式有望拓展至總體解決方案和總包建設等領域，市場規模將從目前的500億元提升至2000億元；同時，海外電動客車需求增加，也有望讓出口市場不斷擴容，或將提供規模達10萬輛的潛在市場需求。

對此，宇通客車股份有限公司（以下簡稱“宇通客車”，600066.SH）相關負責人在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“公司將在做好客車應用技術的基礎上，大力推進電動化、智能網聯化、高端化、國際化的融合發展，用更好的產品與服務，為客戶創造更大價值，用更加先進的新能源技術為我國節能減排事業作出更大貢獻?！?/p>

行業集中度有待提升

在多重因素影響下，客車行業正急尋新的利潤增長點。

近年來，受客運需求下降影響，國內客車銷量也呈逐年下滑趨勢。中國汽車工業協會統計數據顯示，2015～2021年，客車市場的累計銷量分別為59.09萬輛、53.77萬輛、52.7萬輛、48.5萬輛、47.43萬輛、43.01萬輛和34.9萬輛。

從今年一季度主要客車企業的盈利表現來看，客車行業在短期內仍面臨著業績壓力。根據最新的4月份產銷數據，宇通客車、金龍汽車（600686.SH）、中通客車（000957.SZ）、安凱客車（000868.SZ）和亞星客車（600213.SH）等五大客車上市公司的銷量數據同比均有所下滑，下滑幅度多在10%～30%。

在業內人士看來，內外部環境的變化是目前客車行業必須直面的挑戰。在外部環境方面，隨著出行方式日趨多樣化，以及居民對于出行體驗的要求越來越高，交通工具的便捷、舒適和速度等更受重視。而在短途運輸方面，網約車的興起以及私家車保有量的提升也讓居民出行有了更多選擇；在中長途運輸方面，高鐵動車等新型交通工具的替代效應也更加明顯。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示：“當前，隨著人們的生活水平不斷提高，開始更多地選擇‘點到點’出行方式。同時，社會效率不斷提高，對出行時間的要求也更加嚴格，在交通工具選擇方面力求高效快捷?！?/p>

中國客車統計信息網數據顯示，在新冠肺炎疫情反復、新能源客車補貼政策變化以及居民出行需求預期轉弱等多重因素影響下，國內大中型客車的行業需求總量同比下降了15.31%。

上述業內人士進一步指出，客車行業本身屬于弱周期行業，市場容量不僅取決于居民出行的需求總量和出行結構，也較易受國家及地方政策影響。

張翔也分析認為，國內客車行業的集中度較低，部分客車企業沒有實現規模經濟效益。同時，地方在采購客車的選擇方面也偏向于優先采購本地生產的客車?！拔磥?，隨著采購政策進一步放開，客車行業集中度有望進一步提升，通過優勝劣汰的方式來提高優勢客車企業的競爭力?！?/p>

研發助力新能源轉型

在節能減排和實現“雙碳”目標的引領下，國內客車企業正積極“接軌”新能源賽道。

數據顯示，2021年，國內大中型客車總銷量為87525輛，其中，新能源客車銷量為44953輛，占比接近一半。以宇通客車為例，公司大中型客車銷量為33467輛，新能源客車銷量為11420輛。

而隨著客車行業新能源轉型提升，氫能和燃料電池客車或將站上發展“風口”。

“公司已經完成三代燃料電池客車的研發，掌握了燃料電池客車動力系統匹配與集成技術、燃料電池系統集成與控制技術、整車測試與驗證等核心技術，總體技術水平國內領先，整車氫耗國際領先。”宇通客車方面告訴記者，“目前，公司在鄭州、張家口、張家港、濰坊和北京等地已累計推廣458輛燃料電池客車，運營里程突破3200萬公里，標志著宇通客車自主研發的氫燃料電池客車具備了大規模批量交付的能力?！?/p>

在積極轉型新能源賽道背景下，相關客車企業的單車凈利潤也得到明顯提升。國信證券研報指出，2021年宇通客車的單車凈利潤為1.8萬元，同比提升0.3萬元。受益于新能源客車量價齊升，宇通客車2021年四季度的單車凈利潤達3.0萬元，同比提升0.6萬元，環比提升1.8萬元。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，在國內客車市場全年的銷量結構中，新能源客車占據著舉足輕重的地位，也改變了客車市場的銷售規律，新能源客車銷售高峰期對客車企業全年銷售額的貢獻度極高?！半S著‘藍天保衛戰’和‘雙碳’目標的持續推進，大中型新能源客車將成為城市交通運行的核心，新能源公交車的優勢也將更加明顯?！?/p>

值得一提的是，在向新能源客車方向轉型的過程中，掌握“三電”系統（電池、電機、電控系統）等核心技術對車企而言至關重要，越來越多的客車企業也在持續加大這方面的研發投入。

年報數據顯示，宇通客車2021年度的研發支出為15.61億元，占營業收入的比例為6.72%，在業內處于較高水平。目前，宇通客車的專利公開數量累計達到4004件，其中包括車聯網、新能源汽車“三電”和道路協同等核心技術。

張翔表示：“企業研發實力是體現行業競爭力的重要表現之一。因為客車行業的用戶一般以企業為主，在采購標準上更看重客車的維修保養、使用壽命和可靠性等方面。客車企業在這方面的研發實力強，也更容易在公開招標中勝出?！?/p>

揚帆競逐市場“新藍?！?/strong>