昨日,廈門軌道集團發布消息稱,根據預測,8月27日17時至20時,廈門地鐵將突破十億客流。
廈門地鐵目前共運營1號線、2號線、3號線,其中1號線于2017年12月31日開通試運營。也就是說,從第一位乘客,到如今即將迎來第10億位乘客,廈門地鐵用了7年半。
10億意味著什么?對廈門地鐵來說,10億,意味著快要突破的累計客流新紀錄;對于這座城市而言,則意味著公共交通發展的一個標志性事件。
廈門軌道集團表示,他們為第10億位乘客準備了“錦鯉大禮包”,包括乘車年卡(一年720次地鐵免費乘車),廈門地鐵1、2、3、4、6號線列車車模各1套,波特曼七星灣酒店曦海陽臺海景房1晚,廈門地鐵生活圈萬元禮,烏石浦站前町好禮、火炬園嘉禾新天地大禮包等。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”