近日，中國城市軌道交通協(xié)會公布2024年上半年中國內(nèi)地城軌交通線路概況快報，截至2024年6月30日，中國內(nèi)地共有58個城市投運城軌交通線路11409.79公里，其中，2024年上半年新增城軌交通運營線路194.06公里。
2024年上半年無新增城軌交通運營城市，上半年有城軌交通新線、新段或延長線開通運營的城市10個，分別為無錫、長春、南京、紹興、青島、合肥、成都、寧波、長沙、蘇州10市。
2024年上半年共新開通運營車站132座，新增運營線路6條，新開后通段或既有線路的延伸段4段。
新增的194.06公里城軌交通運營線路共涉及3種系統(tǒng)制式，其中，地鐵146.40公里，占比75.44%;市域快軌30.40公里，占比15.67%;有軌電車17.26公里，占比8.89%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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