4月15日,記者在荊荊鐵路川店鎮騰店村三標段荊州北制梁場看到,一榀長32米、重達近800噸的預制箱梁經過提梁機緩緩提升移動到運梁臺車上,等待運往荊門。
中鐵大橋局承建的荊荊鐵路3標段線路長度18.931公里。其中荊門市境內線路長4.58公里,荊州市境內線路長14.35公里。此次荊門已完成上梁家灣特大橋最后一榀箱梁架設,上梁家灣特大橋與荊州北制梁場相距10多公里,運梁過程中需要經過2處路基、2座橋梁,運距相對較遠,橋面系附屬施工和路基施工交叉作業面干擾影響大。3標段承擔共計538榀箱梁架設施工任務,目前,預制箱梁415榀,累計架設了326榀。日前,3標荊州段已完成運架224榀,預計今年7月底荊荊鐵路3標段箱梁架設全部完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”