4月10日,在深(深圳)江(江門)鐵路珠江口隧道廣州南沙段,施工人員在檢查“大灣區號”盾構機循環泵工作狀況。深江鐵路橫穿珠江的珠江口隧道由兩臺巨型盾構機從東莞虎門和廣州南沙兩端分別盾構掘進,目前隧道盾構段已掘進過半。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起,實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通,助力打造“軌道上的大灣區”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”