近日,省鐵路集團成功獲批國開基礎設施建設基金83億元,專項用于新建滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥高速鐵路(江蘇段)項目資本金投入。這是國開基礎設施基金在江蘇省最大規模的投放。
按照黨中央、國務院決策部署和金融委工作要求,近期人民銀行支持國家開發銀行設立開發性金融工具。在省有關部門大力支持下,省鐵路集團與國開行江蘇分行通力合作,新建滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段(江蘇段)項目(北沿江項目)被成功納入國家有關部委國開基礎設施投資基金推薦清單,順利獲批國開基金投資額度,迅速實現資金投放。
政策性、開發性金融工具是補充項目資本金、助力穩定宏觀經濟大盤的重要舉措。該項資金投入的上海至南京至合肥高速鐵路系國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分,對于深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略、進一步完善沿江高鐵通道、促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義;提款該筆資金,將有效拓寬上海至南京至合肥高速鐵路項目資本金融資渠道,有力彌補項目資本金缺口,為確保項目如期建成投運、推進長三角區域一體化提供有力資金保障。(省鐵路集團)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”