國際氫能展據歐盟委員會2月15日宣布,已批準一項新計劃以支持氫能基礎設施建設,減少對天然氣的依賴,從而推動實現碳中和目標。
歐盟委員會表示,法國、德國、意大利、荷蘭、波蘭、葡萄牙和斯洛伐克7個歐盟國家將為該計劃提供69億歐元的公共資金,預計還將帶動超過54億歐元的私人投資。歐盟委員會說,在這項計劃推動下,32家公司將參與33個與氫能相關的項目,其中包括建設大型電解槽用于生產可再生氫、新建和改造約2700公里的氫傳輸和配送管道、建設大型儲氫設施等。按照歐盟委員會給出的時間表,上述大型電解槽項目預計將在2026年至2028年間投入運營,管道項目預計于2027年至2029年間投入使用。
這是第三個歐洲共同利益重點項目(IPCEI)。2022年7月、9月,歐盟委員會已先后在歐洲共同利益重點項目機制下批準IPCEI Hy2Tech、IPCEI Hy2Use兩項補貼計劃,以推動氫價值鏈創新技術和工業流程氫利用的進程。三者疊加,歐盟委員會已為氫能發展批準175億歐元的公共資金援助。
國聯證券研報分析稱,2023 年初至今電解槽招標 1.6GW,隨著制氫端項目大規模立項核準,24 年電解槽需求預計 3.2GW,迎來招標放量,2023-30 年 CAGR 預計可達 35.3%,是新能源增速最快賽道之一。行業標準正逐步落地,70MPa儲氫瓶標準出臺,催生儲運環節新增+替換需求。各省加氫站+氫能高速規劃落地提振氫能基建需求,測算到 2025 年加氫站需求 840 座以上。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”